Soo Locks의 비하인드 스토리, 시즌 중 토요일 개장

Dec 26, 2023

매년 수천 척의 선박이 수갑문을 통과하지만, 겨울철은 미 육군 공병대 직원들에게 일년 중 가장 바쁜 시기 중 하나입니다.

수 록스(Soo Locks) 육군 군단의 기계 엔지니어인 팀 바틀렛(Tim Bartlett)은 "우리는 폐쇄된 10주 동안 많은 작업을 밀어넣으려고 노력했습니다."라고 말했습니다. "항해 시즌 동안에는 주 잠금 장치를 완전히 해제하고 장기적인 유지 관리를 수행할 수 없습니다. 잠금 장치가 닫히면 우리는 그 짧은 기간을 활용하기 위해 본격적으로 착수했습니다."

매년 수 자물쇠는 유지 관리를 위해 1월 15일에 문을 닫고 3월 25일에 다시 운행을 시작합니다.

[ 수락스 라이브캠 ]

올해에는 갑문에 물을 유지하는 데 필요한 상류 게이트의 앵커리지 구성 요소가 교체되었습니다. Bartlett은 이 수리가 1년 동안 일반적이지 않다고 말했습니다.

Bartlett은 "보통 우리는 즉시 자물쇠의 물을 제거하고 대부분의 작업은 건식 자물쇠에서 수행됩니다. 올해 우리는 해당 작업을 완료하기 위해 자물쇠에 계속 물을 주어야 했습니다"라고 말했습니다.

마이터 게이트는 측벽에서 밖으로 나와 상부 레벨을 가리키는 각도로 만나는 한 쌍의 운하 수문입니다. 올해에는 상류 마이터 게이트의 고정 구성 요소가 교체되었습니다. 실패할 경우 상업에 장기적인 영향을 미칠 수 있습니다.

Bartlett은 "상류 마이터 게이트는 하나뿐이므로 거기에 문제가 발생하면 이를 철거하고 해당 잠금 장치를 통해 통과하는 교통을 완전히 차단해야 합니다"라고 말했습니다.

업스트림은 해당 트래픽 방향에 대한 잠금이 하나만 있기 때문에 가장 중요한 잠금입니다. 앵커리지 구성요소는 1960년대 중반부터 원래 장비를 대체했습니다. 모든 부품은 기계 공장에서 자체 제작되고 현장 작업자가 설치합니다.

2월 중순에 작업이 완료된 후 자물쇠를 펌핑하여 건조시키고 다른 수정 작업이 진행되었습니다. 마이터 게이트에 대한 심층 검사, 하류 마이터 게이트의 구조적 수리 및 비우기 벨트 수리가 프로세스의 일부였습니다.

Bartlett은 "우리는 자물쇠 바닥과 바닥 배수 시스템 아래의 잔해물을 청소하는 것과 같은 일상적인 작업도 수행합니다."라고 말했습니다. "흐름이 있는 선박은 갑문 바닥에 쌓인 많은 잔해물을 가져옵니다. 갑문 바닥 아래에는 잔해물을 모으는 하부 섹션이 있어 배가 잠겨 있을 때 충돌하지 않습니다. 대부분은 돌과 돌입니다. 콘크리트 조각들."

올해 청소 과정에서 작업자들은 대형 세미 타이어, 휴대폰, 안경 및 다양한 도구를 발견했습니다.

많은 작업에는 내재된 위험이 따릅니다.

"우리는 물 가까이에서 작업하는 크레인, 전기적 위험, 기계 및 중장비 작동을 통해 머리 위 리프팅 작업을 많이 수행합니다. 이곳 우리 시설에서는 안전이 절대적으로 최우선입니다. 이를 통해 우리는 각 작업이 수행하는 위험을 식별할 수 있습니다. Bartlett은 이러한 작업을 줄이고 최선을 다해 위험을 완화한다고 말했습니다.

다이빙 팀은 수중 검사도 완료합니다. 예정된 유지 관리와 예정되지 않은 유지 관리 모두 일년 내내 계속됩니다. 내년의 유지 보수가 이미 계획되어 있습니다.

선박이 상류 또는 하류에서 접근하는 경우 일련의 마이터 게이트가 상단과 하단 모두의 물을 제어합니다. 선박이 접근함에 따라 수문실의 수위는 동일해집니다. 문이 열리고, 배가 들어오고, 마이터 문이 뒤에서 닫혀서 그 방에 갇히게 됩니다. 그 시점에서 수문 벽 표면에서 60피트 아래에 있는 일련의 밸브가 열려 물이 중력을 통해 이동합니다. 아래쪽 밸브가 열리고 수문실의 물이 강의 수위인 21피트까지 낮아집니다. 같은 높이로 내려오면 문 반대편이 열리고 배가 떠날 수 있습니다. 상류로 오는 선박의 경우 이 과정은 반대입니다.

선박이 통과하는 데 총 20분 정도 소요됩니다.

Soo Locks 개장식에 참석하지 못하신 분들을 위해 첫 번째 선박의 Facebook 라이브 스트리밍이 진행됩니다. 3월 24일 오후 11시 55분부터 교육구 페이스북 페이지에서 찾아보세요.

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