작은 바퀴, 큰 에어로 및 500hp: 파이크스 피크

Oct 18, 2023

AE86을 만드는 방법이 이미 백만 가지가 있었다면 이제는 백만 가지가 있습니다.

현재 프로 사양 드리프트 차량은 이 단계에서 꽤 잘 이해되고 있으며, 대부분이 경쟁 차량 목표를 향해 비슷한 길을 가고 있습니다. 레시피에서 벗어날 필요가 거의 없습니다. 강력한 출력, 안정적인 구동계, 많은 스티어링 잠금 장치 및 규칙에 따라 달릴 수 있는 가장 부드럽고 가장 넓은 고무가 있습니다.

옛말에 '고장나지 않았다면 고치지 말라'는 말이 있습니다.

그러나 트랙에서의 액션이 그 어느 때보다 빠르고 흥미진진함에도 불구하고(현재 프로 드리프트 자동차의 실제 모습을 직접 본 적이 있습니까? 정말 특별한 것입니다) 단점도 있습니다. 자동차는 모두 다소 공식화되고 예측 가능해졌습니다.

이제, 최종 목표가 이벤트와 챔피언십 우승이라면, 이를 달성하기 위해 해야 할 일을 해야 합니다. 다른 사람들이 미학과 스타일에 대해 어떻게 생각할지 지옥으로. 단, 드리프트의 핵심은 스타일에 관한 것입니다.

타이밍 시스템이 포함되지 않은 모터스포츠의 한 형태를 이해하는 데 여전히 어려움을 겪는 사람도 있지만, 다시는 시간에 맞춰 경주하는 것을 상상하지 못하는 사람도 있습니다. 드리프트에는 다른 모터스포츠에는 없는 매력이 있습니다.

현재 WRC 챔피언인 Kalle Rovanperä가 Daigo Saito가 제작한 A90 Supra를 타고 주말을 보내는 모습을 보면 드리프트에는 눈에 보이는 것보다 더 많은 것이 있다는 것을 알 수 있습니다.

드리프트의 비교적 개방적인 규칙에도 불구하고 우리는 상대적인 자유가 제공됨에도 불구하고 경쟁하는 모든 차량이 일련의 엄격한 규정을 준수하는 것처럼 보이는 상황에 이르렀습니다. 그러나 일부 건축업자들은 이 사실을 인지하고 현재 조류에 맞서려고 노력하고 있습니다.

그의 다른 작품들도 잘 알고 계시겠지만, Darren McNamara는 다시 한 번 드리프트 카에 활력을 불어넣기 위한 노력에 앞장섰습니다.

Darren은 Group-D Audi S1 ​​작업을 마무리하는 동시에 오랜 친구인 Sultan Al Qassimi를 위해 이 AE86도 만들고 있었습니다. 지난 20년 동안 다수의 화관을 제작하면서 배운 모든 것을 바탕으로 Darren은 이것이 아마도 그가 만든 것 중 최고일 것이라고 생각합니다.

이 차의 흥미로운 점은 검증된 드리프트 카에 적합한 것과 신선한 스타일을 혼합했다는 것입니다.

외관부터 시작하면 Darren의 아일랜드 Group-D 운영이 동의어가 된 Group B/Pikes Peak의 영향이 다시 나타납니다. 흥미롭게도 원래 계획은 Darren의 원래 Need for Speed ​​AE86에 대한 찬사였지만 상황은 자연스럽게 확대되었습니다.

펌핑된 D-MAC N3 키트는 시각적 대량을 제공하며 수정된 Run Free 범퍼 및 Group-D 자체 선반에서 가져온 수많은 맞춤형 유리 섬유 패널과 짝을 이룹니다.

맞춤형 Group-D GT 윙은 중앙 상어 지느러미로 지지되며 더 큰 맞춤형 엔드 플레이트가 장착되어 있습니다. 전폭 LED 브레이크 라이트 스트립은 이제 일체형 후면 패널의 일부인 후면 공장 조명을 대체합니다.

앞 범퍼와 앞 아치를 연결하는 아우디 S1 E2 스타일의 에어로 칼을 발견했다면 보너스 포인트입니다.

AE86의 외관에서 가장 중요한 부분은 휠 선택입니다. 상당한 양의 동력이 회전함에도 불구하고 Darren은 자동차가 15인치 휠을 사용한다는 점을 단호히 주장했습니다. 그의 생각에는 상대적으로 작은 자동차 아래에 더 큰 것이 이상하게 보이기 시작했기 때문입니다. 앞바퀴에 맞춤형 터보팬이 장착된 Work Equip 40이 선택되었습니다.

이론적으로 가벼운 Corolla(예상 무게는 약 1,000kg/2,200lb)는 더 넓은 타이어를 장착한 더 무거운 자동차와 경쟁하기 위해 후면에 많은 고무가 필요하지 않습니다.

엔진에서 지상으로 동력을 전달하는 것은 Xtreme 트윈 클러치가 장착된 G-Force GSR 4단 도그 박스입니다. 맞춤형 Nissan Silvia 리어 서브프레임에는 Group-D 퀵 체인지 디퍼렌셜과 Driveshaft Shop 액슬이 장착되었습니다.

지난 몇 년간 Sultan의 모든 빌드에서 항상 그래왔듯이, 파워는 업그레이드된 커넥팅 로드와 피스톤, 하이 리프트 캠 및 Comp Cams 밸브 스프링을 갖춘 6.0리터 LS2 형태의 GM LS V8에서 나옵니다. ARP 볼트는 모든 것을 함께 고정하고 Driven Racing Oil은 윤활을 제공합니다.