자전거 타이어의 TPI는 무엇이며 왜 중요한가요?

Oct 08, 2023

새로운 자전거 타이어를 찾고 있지만 TPI 수치가 혼란스러우신가요? 우리는 그 의미와 TPI가 타이어 성능에 어떤 영향을 미치는지 설명합니다.

자전거 타이어의 사양을 보면 직경, 트레드, 타이어 폭뿐만 아니라 TPI 수치도 표시됩니다. 최고의 로드 자전거 타이어와 최고의 튜브리스 로드 타이어에는 TPI 수치가 60에서 최대 300 이상까지 제공됩니다.

그런데 TPI가 무슨 뜻인가요? TPI가 높을수록 반드시 낮은 것보다 낫습니까? 그리고 왜 면 타이어의 TPI 수치가 그렇게 높나요?

이 기사에서는 TPI가 무엇인지, 그리고 그것이 중요한지 여부를 이해하는 데 도움이 되는 바로 그 질문에 대한 답변을 제공합니다.

TPI는 Threads Per Inch의 약어로, 타이어 케이스를 만드는 데 사용되는 직물이 얼마나 미세한지를 측정합니다. 일부 브랜드에서는 인치당 끝을 나타내는 EPI라고 부릅니다.

하지만 이는 또 다른 질문으로 이어집니다. 케이싱이란 무엇입니까?

타이어는 일련의 층으로 구성된 샌드위치입니다. 외부에는 트레드를 형성하고 도로를 잡는 고무가 있습니다. 그 아래에는 일반적으로 브레이커/펑크 방지 층이 있고 클린처 타이어의 바깥쪽 가장자리에는 휠 림에 타이어를 고정하는 두 개의 비드가 있습니다. 그런 다음 그것을 모두 하나로 묶는 것이 케이싱입니다. 분해된 모습은 아래 이미지를 참고하세요.

밀폐를 위해 고무 화합물로 코팅된 천으로 만들어진 케이스입니다. 이는 첨단 기술이 필요한 공정이 아닙니다. 허친슨은 1910년에 제작된 기계를 사용하여 케이스를 고무 코팅합니다. 직물은 일반적으로 나일론, 면 또는 폴리면이지만 실크에는 거의 존재하지 않습니다.

타이어가 완성되면 브레이커, 트레드 및 비드는 케이싱에 달라붙은 다음 타이어 제작의 마지막 단계로 압력, 열 및 증기가 가해지는 가황 또는 경화 과정에서 케이싱과 융합됩니다.

일반적으로 케이스에는 여러 개의 레이어가 있어 TPI 번호를 혼동합니다.

Continental과 같은 일부 제조업체는 각 레이어의 TPI를 요약합니다. 따라서 Grand Prix 5000과 같은 3층 케이스의 경우 TPI 330을 인용하지만 이는 3개의 110 TPI 레이어로 구성됩니다. 다른 브랜드는 각 레이어에 대한 수치를 인용하므로 Schwalbe Pro One 타이어의 인용 TPI는 127입니다. 이는 실제로 3개 레이어의 GP5000(381 TPI)보다 높다는 의미입니다.

이는 타이어가 무엇으로 만들어졌는지, 무엇을 위해 만들어졌는지에 따라 다릅니다.

나일론(폴리아미드라고도 함) 케이스는 면 케이스보다 TPI 수치가 낮습니다. 따라서 로드 자전거 타이어용 나일론 케이스의 일반적인 TPI는 60~120 TPI(레이어당)이지만 일부 타이어는 더 높거나 낮습니다. 나일론 케이스는 내구성이 더 뛰어난 클린처 타이어는 물론 Continental Grand Prix 및 Schwalbe 라인과 같은 고성능 모델에도 사용되는 경향이 있습니다.

대조적으로, 면 케이싱은 일부 고성능 클린처 타이어에서 발견되며 튜블러에 사용됩니다. 면 케이스는 일반적으로 약 250TPI 이상입니다. 예를 들어 새로운 Challenge Criterium RS 타이어의 케이스는 350TPI이고 Specialized Turbo Cotton의 케이스는 320TPI입니다.

Vittoria Corsa 타이어에는 320 TPI의 면 케이스가 있는 반면, 새로운 Corsa N.EXT 타이어에는 3개의 110 TPI 레이어가 있는 나일론 케이스가 있습니다. N.EXT 타이어는 Corsa보다 약간 저렴하지만 훨씬 무겁지는 않으며 Vittoria는 내구성이 더 좋다고 주장합니다.

면 케이싱은 일반적으로 코어 회전으로 설명됩니다. 즉, 세로 방향의 중앙 실이 하나 있고 그 주위에 다른 실이 감겨 있어 짜임새가 늘어나는 경향이 적습니다. Vittoria는 Corsa 타이어의 내구성을 높이기 위해 코어 방적 케이싱에 아라미드와 면 섬유를 혼합하여 사용합니다.

TPI 수가 높은 케이스는 일반적으로 직물이 얇기 때문에 더 가벼워집니다. 또한 타이어 조립 전 코팅 공정에서 직물을 코팅하면 실이 더 가늘고 서로 촘촘해지기 때문에 직물이 고무를 덜 흡수합니다. 이는 다시 무게 감소에 기여합니다.

따라서 TPI 수가 높은 타이어는 일반적으로 TPI 수가 낮은 타이어보다 가볍습니다. TPI가 높은 타이어 케이스는 일반적으로 TPI가 낮은 타이어 케이스보다 규정 준수가 더 좋습니다. 코팅 고무가 적은 얇은 직물은 도로의 결함을 굴릴 때 더 쉽고 유동적으로 변형되기 때문입니다. 이러한 변형은 결과적으로 구름 저항을 낮추므로 TPI가 높은 타이어는 균형적으로 더 빠르게 주행할 수 있습니다.