2018 Chevrolet Camaro SS 1LE 대 2018 Ford Mustang GT 퍼포먼스 팩

Nov 04, 2023

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다시 한 번 데자뷰와 같습니다. 그렇습니다, 친애하는 모터 트렌드 독자 여러분, 지금은 우리가 디트로이트에서 최신 포니 자동차를 선보이고 어떤 자동차가 가장 좋은지 알아내는 특별한 시기입니다. 지금은. 왜냐하면 네, 우리는 다시 할 것이기 때문입니다. 곧, 그것도.

우리는 50년 동안 이 특별한 정면 도전을 해왔고, 충실한 독자 여러분은 우리에게 중단하라고 말한 적이 한 번도 없습니다. 이 특별한 비교 테스트의 계기는 포드가 크게 새로워진 2018년형 머스탱을 출시한 것입니다. 이 이야기의 목적을 위해 우리는 GT 퍼포먼스 팩 1을 손에 넣었습니다. 최근 발표된 P-팩 2는 어떨까요? 왜냐하면 포드는 5월까지 그것을 출시하지 않기 때문입니다. Chevrolet의 관심을 대표하는 것은 2016년 이후 변함이 없는 Camaro SS 1LE입니다. 테스트한 두 차량 모두 6단 수동 변속기가 장착되어 있지만 신형 Mustang은 10단 자동 변속기를 사용할 수 있습니다.

먼저 이월된 카마로 SS를 분해해 보겠습니다. Chevy는 455마력과 455lb-ft의 토크를 뿜어내는 튼튼한 6.2리터 푸시로드 V-8을 포장하고 있습니다. 1LE는 트랙 지향 옵션 팩의 카마로 코드입니다. 모든 1LE Camaros에는 검은색 후드, 검은색 미러, 검게 칠해진 기타 부품 및 수동 변속기가 함께 제공됩니다. SS 1LE는 마그네틱 라이드 컨트롤(Magnetic Ride Control), GM의 트릭 eLSD 리어엔드, 5단계 성능 트랙션 관리(일명 PTM), Brembo 브레이크, 끈적한 Goodyear Eagle F1 Supercar 3 타이어를 갖추고 있습니다. 또한 오일, 차동 장치 및 변속기용 듀얼 모드 배기 및 냉각기가 있습니다. 우리 차에는 옵션으로 제공되는 Recaro 시트와 랩 타임 작업에 도움이 되는 멋진 내장 카메라 시스템인 Performance Data Recorder가 함께 제공됩니다. 전체적으로 이 빨간색 Chevy는 Camaro SS의 기본 가격인 37,995달러보다 8,300달러 높은 46,295달러를 돌려받게 됩니다.

역사상 처음으로 Mustang 5.0의 배기량은 5,000cc를 넘었습니다. 오래된 Coyote V-8은 4,951개의 큐브를 대체했습니다. Ford Performance는 GT 슈퍼카와 동일한 플라즈마 전송 와이어 아크 공정을 사용하여 실린더 라이너를 교체했습니다. 따라서 보어는 이제 93mm(거의 1밀리미터 증가)이고 총 배기량은 5,038cc입니다. 보어가 더 크기 때문에 밸브도 더 커질 수 있습니다. 실린더 헤드, 캠샤프트, 크랭크샤프트, 로드 베어링도 새 제품입니다. 이 새로운 엔진은 또한 500rpm 더 높은 7,500rpm으로 회전합니다. 2018 코요테 엔진은 포트 분사와 직분사를 모두 제공하며, DI의 냉각 효과로 인해 이제 압축비는 12:1로 상대적으로 높아졌습니다. 지금쯤 짐작하셨겠지만 출력은 435마력에서 460마력으로 증가합니다(Chevy보다 5마력 더 높음). 토크도 20lb-ft에서 420lb-ft로 증가했습니다(Chevy보다 35lb-ft 낮음). 6단 수동변속기는 엔진의 더 건강한 출력에 최적화된 새로운 기어를 자랑합니다.

내 Instagram 팔로워에 따르면 2018 Mustang도 업데이트되어 새로운 판금을 양극화합니다. 머스탱 글로벌을 선택하기로 한 포드의 결정은 자동차가 종종 디자인에 부정적인 영향을 미치는 유럽의 제한적인 보행자 안전 규정의 적용을 받는다는 것을 의미합니다. 이것이 바로 헤드라이트가 너무 작고 후드가 너무 둥그스름한 이유입니다.

나에게 가장 멋진 변화는 12.4인치의 커다란 계기판이다. 밝고 읽기 쉬우며 모드에 따라 디스플레이가 다르며(트랙 화면, 특히 Ford가 회전 속도계 모양을 만든 방식이 특히 좋습니다) Mustang의 쾌적한 내부와 잘 작동합니다. 안타깝게도 요즘 너무 많은 Ford 화면과 마찬가지로 너무 많은 정보가 표시되거나 항상 "확인"을 누르라는 메시지가 표시됩니다.

Performance Pack 1의 확인란을 선택하면 큰 날개와 같은 기능이 추가됩니다. 검정색 알루미늄 휠; 미쉐린 PS4 타이어; 브렘보 브레이크; 듀얼 모드 배기; 스트럿 타워 버팀대; K- 버팀대; 더 단단한 전면 스프링; 더 두꺼운 후면 안티롤 바; 더 큰 라디에이터; Torsen 제한 슬립 차동 장치; 전자 조향 보조 장치, 안정성 제어 및 ABS가 다시 조정되었습니다. 그리고 "독특한 섀시 튜닝". 가능한 한 많은 성능을 발휘하기 위해 우리 테스트 차량에는 Ford에서 말하는 MagneRide라는 자석 댐퍼 옵션이 있었습니다. 안타깝게도 우리는 Recaro 스포츠 시트를 요청했지만 받지 못했습니다. 총 가격: 49,670달러로 GT 기본 가격보다 9,675달러 높습니다. Mustang이 Camaro보다 $3,375 더 특별하다고 느끼나요? 아니요. 그러나 Ford의 인테리어는 약 2,000달러 더 좋아 보이고 느껴집니다.