2022 Toyota GR86 GT vs 1986 Toyota AE86 Sprinter GTV 비교

Oct 25, 2023

근처 어딘가에 있는 밝은 라일락 양치류 속에서 금조가 낄낄거립니다. 나는 천천히 피어오르는 연기가 브레이크에서 나오는 것임을 스스로 확신하려고 노력합니다.

브레이크에서 특유의 산불 냄새가 납니다. 신형 토요타 GR86을 따라잡기 위해 힘이 약한 1986년형 버즈박스에 오르막을 질주할 때 거의 사용하지 않았던 브레이크.

멜버른 동쪽의 구불구불한 도나 부앙 로드(Donna Buang Road) 꼭대기에 도달했을 때 연기가 가라앉은 것 같습니다. 무거운 강철 보닛을 들어올려 실린더 2와 3 사이에 끼어 분신하려 하는 바삭바삭한 유칼립투스 잎을 발견했습니다. 35년 된 주철 배기 매니폴드. 잎이 추출되어 안심이 됩니다.

오늘날 불타오르는 자동차는 없지만 이는 불타오르는 일입니다. 우리는 신형과 구형, 1986년 Toyota AE86 Sprinter GTV와 2022년 Toyota GR86 GT를 비교하고 있습니다. 목표는 Toyota가 후륜 구동 스포츠카의 두 번째 버전에 더 많은 AE86 DNA를 주입했는지 확인하는 것입니다.

2012년에 출시된 첫 번째 버전은 Toyota의 컬트 클래식 AE86의 직계 후손이라기보다는 채택된 버전이었습니다. Toyota 86과 Subaru BRZ 트윈은 둘 다 그 자체로 훌륭하여 2012년 Wheels Car of the Year를 수상할 만큼 훌륭했지만, 1980년대 오리지널 모델의 불꽃을 되살리는 데는 실패했습니다.

즉, 보닛 아래에 있는 FA20 2.0리터 박서 4기통은 새로운 식기세척기가 할 수 있는 방식으로 활력을 불어넣습니다. 의심할 여지 없이 유용하고 처음에는 흥미로울 수도 있지만 궁극적으로는 욕구보다는 기능이 더 중요합니다.

토크도 38Nm에서 250Nm으로 증가했으며 회전수 범위(3700rpm 대 6600rpm)에서 더 일찍 정점에 도달하여 이전 모델의 주요 불만 사항을 해결했습니다. 새롭고 훨씬 더 멋진 객실뿐만 아니라 이제 내부 엔진 소음 스피커가 있어 더 달콤한 사운드를 생성합니다(설탕보다 스테비아에 가깝더라도).

하지만 새 차를 제대로 이해하려면 먼저 오래된 차를 이해해야 합니다. 표면적으로 AE86은 엄청난 광고에 휩싸인 1980년대의 후륜 구동 Toyota Corolla에 불과합니다. 그러나 엄청난 추종자를 잊어버리면 뭔가 특별한 것을 발견할 수 있습니다. 바로 일본 BDA 기반 Ford Escort의 무언가입니다.

운전석에서 보면 AE86은 얇은 기둥과 큰 창문 덕분에 가볍고 통풍이 잘 됩니다. 내부는 값싼 플라스틱, 우레탄, 비닐로 만든 고전적인 1980년대 토요타 스타일입니다. 여느 80년대, 90년대 일본 수입차와 마찬가지로 희미한 담배 냄새가 납니다.

950kg에 불과한 무게와 후륜구동이라는 매력은 충분히 명백하지만, AE86의 진짜 비결은 바로 4AGE 엔진입니다. 1980년대에는 트윈 캠, 16 밸브 1587cc 인라인 4(공장에서 7700rpm으로 회전)는 축하할 만한 것이었습니다(비록 96kW와 149Nm만 표시했음에도 불구하고).

또한 그 힘을 생산하는 데 서두르는 것을 좋아하지 않습니다. 정지해 있는 동안 아름다운 케이블 스로틀을 살짝 돌리면 마치 오토바이처럼 엄청난 회전 속도가 발생합니다. 이는 Yamaha가 4AGE 개발에 참여했다는 점을 고려하면 일리가 있습니다. 그러나 이동 중에 2단 이상에서는 4AGE가 긴 회전수를 참을성 있게 통과하며 그 과정에서 꽤 노래를 부릅니다.

편견이 있다고 부르세요. 이것은 제 개인차입니다. 하지만 AE86은 운전하기에 즐겁습니다. 상쾌하게 기계적이며 자동차 전체가 피드백으로 윙윙거립니다. 화물열차처럼 추진력을 키우는 데는 시간이 걸리며, 일단 운행하고 나면 매 km/h가 소중하게 느껴집니다.

애프터마켓 코일오버와 2.5도의 네거티브 전면 캠버를 갖춘 이 특별한 자동차는 코너까지 가능한 한 많은 속도를 전달하는 데 중점을 두고 있으며 꽤 많이 운반할 수 있습니다. 확실히 신형 GR86을 놀라게 하기에 충분합니다.

한편, 젖은 도로나 비포장 도로에서 미끄럼 방지 디퍼렌셜이 장착된 AE86을 구입하면 약 6개의 코너를 돌면서 드리프터와 랠리 드라이버 모두에게 사랑받는 이유를 알 수 있습니다.

AE86에서 나와 GR86으로 들어가는 것은 스핏파이어에서 합동 타격 전투기로 점프하는 조종사와 같을 것입니다. 당신은 더 낮게 앉아 있고 훨씬 더 누에고치되어 있습니다. 훨씬 더 넓고 넓어진 느낌이에요. 저사양 GT의 천 시트도 만족스럽다.