2024 쉐보레 콜로라도 ZR2 바이슨, 35로 대세

Oct 15, 2023

쉐보레는 2024년 콜로라도 ZR2 바이슨으로 더 커졌습니다.

수요일, 2024년형 쉐보레 콜로라도 ZR2 바이슨(Chevrolet Colorado ZR2 Bison)이 더 큰 타이어, 더 나은 브레이크오버 및 이탈 각도, 더 많은 지상고를 자랑하며 데뷔했습니다. 누군가가 다른 바위를 피하면서 바위에 부딪힐 경우를 대비해 추가적인 신체 하부 보호 장치도 있습니다.

Chevrolet은 가격이나 생산량에 대해 언급하지 않지만 Chevrolet Performance 경영진은 고객 요구에 따라 ZR2 Bison의 생산량이 두 배로 늘어날 것이라고 언급했습니다. 마지막 세대 Colorado ZR2 Bison은 빠르게 매진되었고 자동차 제조업체는 수요를 충족하기 위해 생산량을 늘리려고 시도했지만 공급망 문제에 직면했습니다. 쉐보레는 이러한 문제가 해결되었다고 말했습니다.

2024 쉐보레 콜로라도 ZR2 바이슨

최신 Colorado ZR2는 33인치 Goodyear Territory Mud Terrain 타이어를 사용하며 GM 엔지니어들은 35인치가 마찰 없이는 맞지 않을 것이라고 말했습니다.

Bison의 경우 동일한 엔지니어가 펜더와 휠 라이너를 절단하고 펜더 플레어를 추가하여 35인치 Goodyear Territory Mud Terrain 타이어를 장착했습니다. 이 35는 AEV가 설계한 17인치 비드락 가능 휠을 감싸고 있습니다. Chevy Performance 경영진은 37이 적합한지 물었을 때 Motor Authority에 "매우 큰 수정이 필요합니다"라고 말했습니다.

AEV 수직 타이어 캐리어는 이제 스페어 타이어가 너무 커서 침대 아래에 들어갈 수 없기 때문에 운전실 뒤 침대의 운전석에 장착되었습니다. 이 설정을 사용하면 오프로드에서 스페어 타이어를 쉽게 찾을 수 있지만 귀중한 침대 공간도 차지합니다. 일반적으로 침대 아래에 여분의 물건이 있던 공간이 이제 열려 있으며 소유자는 이를 맞춤화하거나 그 아래에 물건을 장착할 수 있습니다.

2024 쉐보레 콜로라도 ZR2 바이슨

ZR2 Bison의 38.2도 접근 각도는 표준 ZR2보다 약간 0.2도 더 나쁜 반면, 더 큰 타이어는 더 나은 이탈 각도 26도(최대 0.7도)와 더 나은 브레이크오버 각도 26.9도(최대 1.9도)를 제공합니다. 지상고도 증가하여 표준 ZR2의 10.7인치에 비해 12.2인치로 확인됩니다.

ZR2 Bison은 2024 Ford Ranger Raptor보다 높이 위치하며 Raptor의 약간 더 나은 26.4도 이탈 각도를 제외하고 모든 오프로드 각도에서 최고입니다. Ford Performance의 Carl Widdman 사장은 Motor Authority에 35s가 새로운 Ranger Raptor에 적합할 수 있지만 문지르거나 서스펜션 이동이 줄어들 수도 있다고 말했습니다.

ZR2 Bison은 표준 ZR2와 동일한 서스펜션 이동 거리를 갖습니다. 즉, 전면 9.9인치, 후면 11.6인치입니다. Chevy 차량 역학 성능 엔지니어 Julio Bombachini에 따르면 이러한 수치를 유지하기 위해 서스펜션은 바운스 및 리바운드 이동이 손상되지 않도록 심을 사용하여 들어 올려 이동했습니다.

2024 쉐보레 콜로라도 ZR2 바이슨

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ZR2 Bison은 라디에이터, 스티어링 기어, 변속기, 트랜스퍼 케이스, 연료 탱크 및 후방 차동 장치를 보호하는 5개의 붕소 강철 스키드 플레이트를 자랑합니다. 록 슬라이더는 긁힘이나 찌그러짐으로부터 본체를 보호합니다.

전면 및 후면 범퍼는 주철 복구 지점을 갖춘 AEV 제작 장치로 교체되었으며 전면에는 백킹 플레이트가 이미 설치된 윈치가 장착되어 있습니다. 이 백킹 플레이트는 표준 ZR2에 비해 접근 각도가 약간 손실되는 이유입니다.

멀티매틱 다이내믹 서스펜션 스풀 밸브(DSSV) 충격은 강한 충격 중에 물건이 너무 압축되는 경우를 대비해 전면 및 후면 자운스 제어 장치로 업그레이드되었습니다.

2024 쉐보레 콜로라도 ZR2 바이슨

ZR2 Bison은 발사 제어 기능을 추가하여 ZR2의 PSA(Performance Shift Algorithm) 프로그래밍을 확장합니다.

발사 제어를 활성화하려면 트럭이 Baja 모드에 있어야 합니다. 브레이크가 적용된 상태에서 운전자는 가속 페달을 밟아야 하며 8.0인치 디지털 게이지 클러스터가 깜박여 운전자에게 발사 제어가 준비되었음을 알려줍니다. 그러면 운전자는 브레이크를 떼고 출발하면 됩니다. Chevy는 타이어의 마찰 계수를 기반으로 표면을 학습하도록 발사 제어 장치를 프로그래밍했습니다. 그런 다음 미끄러짐을 최소화하기 위해 스로틀 속도를 수정하여 적응합니다. 특히 Baja 모드는 2륜 구동과 4륜 구동 모두에서 작동하므로 발사 제어 기능은 2륜 구동과 4륜 구동 모두에서 작동합니다.