브리지스톤은 자연을 추구합니다.

Sep 23, 2023

타이어 생산을 보다 지속 가능하게 만들기 위해 브리지스톤은 천연 고무 공급원으로 구아율(guayule)이라는 사막 관목을 활용하고 있습니다.

멕시코 북부와 미국 남서부가 원산지인 구아율은 타이어를 만드는 데 사용할 수 있는 내열성 천연 고무 공급원이라고 브리지스톤이 최근 보도 자료에서 밝혔습니다. 회사에 따르면 구아율의 가지, 나무껍질, 뿌리 등에서 천연고무를 추출할 수 있으며, 기존 농작물 장비를 이용해 재배할 수 있다고 한다.

구아율 재배는 세계 천연 고무 공급을 다양화하는 데 도움이 되고, Bridgestone이 미국 시장을 위해 현지에서 더 많은 고무를 생산할 수 있게 하며, 타이어 제조업체의 지속 가능성 목표에 기여합니다. 브리지스톤은 2050년까지 탄소 중립을 달성하고 100% 재생 가능한 소재로 타이어를 만드는 것을 목표로 하고 있습니다.

브리지스톤 타이어 고무원료로 사용되는 구아율 공장

이러한 목표를 달성하기 위해 브리지스톤은 수명이 다한 타이어의 재활용을 늘리는 동시에 현재 타이어에 사용되는 오일, 실리카, 버진 카본 블랙과 같은 재생 불가능한 재료에 대한 대안을 모색하고 있습니다. 그것이 guayule이 들어오는 곳입니다.

브리지스톤은 2012년 애리조나 주 메사에 구율 가공 및 연구 센터를 착공하면서 본격적으로 구율 연구를 시작했습니다. 이 공장에서 만든 타이어는 올해 초 인디카 경주에 처음으로 사용됐다. 브리지스톤은 2030년까지 승용차 및 기타 응용 분야에서 구아율 천연 고무 타이어를 상용화하기를 희망하고 있습니다.

다른 회사들도 타이어를 보다 지속 가능하게 만드는 방법을 찾고 있습니다.

구아율 고무로 만든 Firestone Firehawk IndyCar 경주용 타이어

Goodyear는 타이어에 들어가는 석유의 양을 줄이기 위해 노력하고 있으며 70% 지속 가능한 재료로 만든 프로토타입 타이어를 선보였습니다. 2030년까지 100% 지속 가능한 소재로 타이어를 만들고자 합니다. 현대와 미쉐린은 또한 타이어를 더욱 환경 친화적으로 만드는 프로젝트에 협력하고 있습니다.

타이어 제조업체들은 과거에 오렌지 껍질 성분을 천연 고무와 혼합하여 실험해 왔습니다. EV가 배기관 배출을 제거함에 따라 다른 영역의 환경 영향을 고려해야 하기 때문에 이러한 모든 노력이 중요합니다.

한편, 타이어에 함유된 미세 플라스틱과 타이어 마모로 인해 미세 플라스틱이 마모되면 어떤 일이 발생하는지에 대한 우려가 커지고 있습니다. 논란의 여지가 있는 일련의 연구 결과는 EV의 중량 증가로 인해 미세플라스틱 입자 배출이 엄청나게 증가할 수 있음을 시사합니다.

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