GWR 클래스 800은 시속 123마일로 켜지지 않은 핸드 트롤리를 쳤습니다.

Dec 08, 2023

사고 조사관에 따르면 시속 123mph의 속도로 버려진 손수레에 부딪힌 열차는 충격 후 역까지 너무 빨리 이동해서는 안 된다고 합니다.

48kg의 트롤리는 유지보수 팀에 의해 선로에 방치되었습니다. 그레이트 웨스턴 철도(Great Western Railway) 클래스 800 열차는 지난해 10월 21일 Challow(Oxfordshire Grove 근처)의 이전 역 부지에서 1마일 동안 트롤리를 그 아래로 끌고갔습니다.

이는 야간 근무 후 허용된 첫 번째 서비스였으며 06시 직후 트롤리에 부딪혔습니다. Network Rail의 Didcot 기반 용접 및 연삭 팀의 숙련된 두 작업자 중 누구도 트롤리를 발견하지 못하고 남겨 두었습니다.

부상자는 없었지만 열차가 손상되어 스윈던에서 운행이 중단되었습니다.

철도사고조사국은 열차가 시속 85마일로 주행한 사실을 발견했습니다. 그러나 피해를 감안할 때 시속 40마일을 넘지 말았어야 했습니다.

트롤리 손잡이가 열차 아래에 걸려 하부 프레임이 손상되었습니다. 선로에 경미한 손상이 있었습니다.

Network Rail과 Hitachi 엔지니어들은 열차를 검사한 후 스윈던(Swindon)까지 계속 운행할 수 있도록 허용했으며, 승객들은 사고 발생 후 3시간도 채 안 되어 하차했습니다. 그 후 기차는 런던 서부의 North Pole 창고로 옮겨졌습니다.

RAIB의 철도 사고 수석 검사관인 Andrew Hall은 "유지 보수 작업 후 선로가 다시 열리기 전에 선로에 남겨진 모든 장비를 감지하도록 설계된 시스템과 프로세스는 어두운 밤 중에 인간의 수행에만 의존해서는 안 됩니다."라고 말했습니다.

"밤에 트랙에서 빨간불을 표시하지 않고 핸드 트롤리를 일상적으로 사용하는 것은 우려되는 일입니다. 그러나 이 요구 사항을 모니터링하기 위한 어떠한 활동도 수행되지 않는 것도 마찬가지로 우려되는 일입니다."

Network Rail 대변인은 "승객, 동료, 일반 대중의 안전에 관해서는 결코 안주할 수 없습니다. 다행히 부상자는 없었지만 이번 사건은 일어나서는 안 되었습니다."라고 말했습니다.

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