TheBus를 위한 새로운 바퀴

Aug 07, 2023

사진: 요시노 아론

호놀룰루의 새로운 전기 버스는 여전히 외부에 상징적인 노란색과 주황색을 띠고 있지만 내부는 더 조용한 엔진과 더 부드러운 승차감을 제공합니다.

호놀룰루 교통 서비스부 부국장인 Jon Nouchi는 "운영자들은 이 시스템이 매우 강력하고 조용하기 때문에 이를 좋아합니다"라고 말합니다. 사람들은 말할 수 있고 "소음과 진동에 압도당하지 않을" 수 있습니다.

이 도시의 구형 버스(대부분 여전히 주행거리 "기대 수명" 이상으로 운행)는 새로운 버스를 위한 공간을 확보하기 위해 단계적으로 폐지되고 있으며, 일부 버스는 2035년까지 차량의 배출 제로 목표를 달성하기 위해 제작되었습니다.

새로운 40피트 저상 버스 중 일부에는 비닐 시트(오른쪽)가 장착되어 있어 기존 고상 버스(왼쪽)의 패브릭 시트보다 청소가 더 쉽습니다. | 사진: 요시노 아론

그러나 모든 새로운 버스가 전기 버스인 것은 아닙니다. 호놀룰루 시와 카운티를 위해 TheBus와 HandiVan을 운영하는 비영리 단체인 Oahu Transit Services는 Nova Bus로부터 3년에 걸쳐 60피트 길이의 굴절식 연료 효율적 "청정 디젤" 버스 35대를 공급받을 예정입니다. 북미 제조업체, 8월 계약 체결. 클린디젤은 연소 효율을 높이고 유해 배출가스를 줄이도록 정제된 디젤 연료를 말합니다.

Nouchi는 60피트 굴절식 버스가 현재 기술, 즉 배터리의 무게가 무겁고 배터리의 범위가 제한되어 있기 때문에 도시에서 전기를 공급하는 마지막 버스 중 하나가 될 것이라고 말합니다.

54명을 수용할 수 있는 연결식 버스는 오아후의 가장 붐비는 노선 중 일부에서 운행됩니다. 그러나 일부 도로와 고속도로에서는 사용이 금지됩니다. 예를 들어 Nouchi에 따르면 마카하 해변 공원 근처 교량의 무게 제한 때문에 40피트 버스가 더 무거운 60피트 버스 대신 마카하에서 알라모아나 센터의 C 경로로 이동합니다. .

"우리는 이미 무겁고 굴절식인 60피트 버스에 수천 파운드의 배터리를 탑재하고 싶지는 않습니다."라고 그는 말합니다. "도로에 미치는 영향은 매우 끔찍할 것이며 비용도 실제로 상당히 엄청날 것입니다." DTS는 2025회계연도 이후 디젤버스 구매를 중단할 계획이다.

Hawaii Business는 버스가 지속적으로 수리, 수리 및 업그레이드되고 있는 Kalihi 버스 시설의 유지 관리 부서 내부를 독점 견학했습니다.

OTS는 또한 최신 Nova Bus 거래에 앞서 30대의 새로운 60피트 굴절식 버스를 구입했습니다. 연료 효율성이 뛰어난 이 디젤 버스는 지난해부터 운행을 시작했습니다.

New Flyer Industries가 제작한 새로운 60피트 버스 중 일부는 비닐 좌석, 나무 같은 바닥, 문 옆의 해변 디자인, 운전석 옆 보안 모니터에 신호를 보내는 카메라를 갖추고 있습니다.

모든 버스는 도시의 요청에 따라 좌석 배치, 인테리어 색상, 창문 및 자전거 거치대를 맞춤 제작했습니다. Nouchi는 새로운 버스의 비닐 시트는 구형 버스의 패브릭 시트보다 청소가 더 쉽다고 말했습니다. 이는 전염병과 승객의 감성에 고개를 끄덕이는 것입니다.

DTS에 따르면 60피트 대형 청정 디젤 굴절식 버스의 가격은 약 110만 달러입니다. 40피트 디젤 버스의 가격은 $600,000이지만 디젤/하이브리드 버스의 경우 $100,000가 추가됩니다. 40피트 전기 버스의 가격은 백만 달러가 넘을 수 있습니다.

Nouchi는 연방 정부가 새로운 버스 비용의 80%를 부담하고 시가 20%를 지불한다고 말했습니다. OTS 차량에는 현재 운행 중인 전기 버스 17대를 포함하여 약 466대의 버스가 있으며, 매년 50~60대의 새로운 버스가 주문됩니다.

시내버스의 최소 수명은 12년 또는 500,000마일이라고 Nouchi는 말합니다. 하지만 많은 버스는 그 이상을 달립니다. 일부는 20년 이상 운행합니다. Nouchi는 "우리는 이 버스를 전국 어느 기관만큼 열심히 운행하고 있습니다."라고 말하면서 "대대적인 점검 없이 백만 마일을 넘었습니다"라고 언급했습니다.

그러나 버스가 오래될수록 "부품 찾기가 점점 더 어려워진다"고 그는 말합니다. Nouchi는 은퇴한 버스는 부품을 위해 회수하지만 아직 운행 중인 일부 버스는 카운티 버스 시스템을 위해 이웃 섬에 기부되거나 경매된다고 Nouchi는 말합니다. 하와이 카운티는 Hele-On 교통 시스템을 위해 호놀룰루로부터 13대의 버스를 받았습니다.