테스트됨: 1988년 BMW 325iX - 모두 만세

Jan 12, 2024

아카이브에서: 325is의 장점과 풀타임 4륜 구동의 향상된 보안 및 성능을 결합한 325iX는 사계절 내내 사용할 수 있는 BMW입니다.

Car and Driver 1988년 3월호에서 발췌.

불과 몇 년 전만 해도 미국의 BMW 열광자들은 온갖 잘못된 이유로 BMW 브랜드에 몰려든 베이비붐 세대의 Bimmer 구매자들과는 달리 성능 지향적인 BMW를 다시 볼 수 있다는 희망을 거의 포기했습니다. 바이에른 사람들은 대서양 반대편에 최고의 하드웨어를 모두 보관하고 미국으로 향하는 자동차에서는 럭셔리함과 연비를 강조했습니다. 그것은 바뀌었습니다. 지난 해 북미 지역의 BMW는 11개의 새로운 모델을 공개했는데, 거의 모두 열성팬들의 관심을 끌도록 설계되었습니다. 최근 추가된 두 가지 모델은 다음 달에 검토할 12기통 750iL과 1초도 기다릴 필요가 없는 325iX입니다.

325is의 장점과 풀타임 4륜 구동의 추가 보안 및 성능을 결합한 325iX는 사계절 내내 사용할 수 있는 BMW입니다. 드라이브라인을 제외하면 iX는 다른 모든 3 시리즈 세단과 마찬가지로 1988년형 래퍼를 약간 수정한 후면 구동 325is와 사실상 동일합니다. is의 깊은 전면 에어 댐과 작은 리어 스포일러를 공유하는 iX 차체 색상 로커 패널 확장, 더 뚜렷한 휠 개방 플레어, 6.5인치 휠의 195/65VR-14 대신 7.0인치 휠의 205/55VR-15 타이어 등 몇 가지 외부 구별만 추가합니다. iX는 또한 325is보다 0.8인치 더 높습니다.

iX와 is 모델의 내부 차이는 더욱 미묘합니다. 편안하고 지지력이 뛰어난 좌석은 동일합니다. M-테크닉 스티어링 휠과 깔끔하고 위치가 잘 잡힌 계기판은 그대로다. 세련된 트림과 8스피커 스테레오는 그대로다. iX의 유일한 중요한 차이점은 변속기 터널의 운전석 측에 작은 돌출부가 있다는 것입니다. 이는 트랜스퍼 케이스를 위한 공간을 제공하며 조종석 아래에 있는 새 하드웨어의 유일한 힌트입니다.

후드 아래에서 325i.X는 i와 동일한 실크처럼 부드러운 168마력 2.5리터 인라인 6 엔진을 탑재하고 버터 같은 Getrag 260 5단 변속기와 짝을 이루는 3시리즈 모델입니다. (iX 미국 버전에서는 자동 기능을 사용할 수 없습니다.) 그렇지 않으면 iX의 드라이브라인이 모두 새롭습니다. 엔진은 변속기를 통해 유성 중심 차동 장치에 동력을 공급합니다. 이 차동 장치는 뒷바퀴에 대한 기존 구동축과 동력을 다른 구동축에 측면으로 전달하는 롤러 체인 사이에 토크를 분배합니다. 이 두 번째 구동축은 변속기를 따라 오일 팬 왼쪽에 볼트로 고정된 전면 차동 장치로 연결됩니다. 전방 차동 장치는 왼쪽 하프 샤프트를 직접 구동하지만 오일 팬을 통과하는 트랜스퍼 샤프트를 사용하여 오른쪽 하프 샤프트를 구동합니다. 토크 조향을 최소화하기 위해 하프 샤프트의 길이는 동일합니다.

325iX를 타고 이동하면서 아래의 새로운 부품에 대한 몇 가지 미묘한 단서를 발견할 수 있습니다. 익숙한 BMW 공명으로 엔진이 활기를 띠고, iX에서 클러치를 작동하는 느낌은 325is에서 출발하는 것과 다르지 않습니다. 하지만 가속할 때 낯선 윙윙거리는 소리가 추가 기어가 있음을 알려줍니다. 그리고 좁은 저속 코너를 통과할 때 완전 잠금 상태에서 4WD 와인드업 스크럽의 흔적이 느껴집니다.

속도를 높이고 좋아하는 2차선 도전을 향해 출발할 때 iX는 325is의 느낌과 핸들링 균형을 유지합니다. 약간 더 짧은 최종 구동비(3.91 대 3.73:1) 덕분에 기어를 통한 가속도는 거의 동일해 보이며 브레이크도 마찬가지로 안심할 수 있을 만큼 효과적입니다.

우리의 테스트 트랙 수치는 이러한 인상을 뒷받침합니다. 2,988파운드 325iX 테스트 차량은 7.8초 만에 0에서 60까지 가속하고 86mph에서 15.9초 만에 1/4마일을 통과했습니다. 이는 60마일까지 0.4초만 느리고 분기에는 0.3초 2mph 더 느립니다. 2823파운드 325is는 지난 8월에 테스트했습니다. 더 큰 휠과 타이어에도 불구하고 iX의 추가 무게는 스키드패드에서도 나타났습니다. 325is의 회전수는 0.78g인 반면 325is의 회전수는 0.81g이었습니다. 최고 속도에서는 4WD 드라이브라인의 추가 무게와 기계적 저항이 거의 차이가 없습니다. iX는 126mph를 달성한 반면 325is는 128mph를 달성했습니다. 놀랍게도 iX는 325is를 결정적으로 앞질렀습니다. 시속 70마일에서 정지 거리가 171피트로 13피트 더 짧았습니다. (325is에도 ABS가 장착되어 있습니다.)