최종 프론트 타이어: ADV 자전거에 어떤 것이 더 좋나요? 19 또는 17

May 29, 2023

모든 것은 우리의 오랜 친구인 Ken Vreeke가 스페인에서 6일간의 라이딩을 마치고 돌아와 그곳에서 탔던 BMW S1000XR과 사랑에 빠졌을 때 시작되었습니다. 실제로 그는 GS1250을 빌렸지만 XR에서도 시간을 가졌습니다. Vreeke는 ADV 자전거에 문제가 있다고 불평합니다. 좋은 타이어를 사용해도 실제 기울기 각도를 얻기 훨씬 전에 가장자리를 벗어나게 된다고 Vreeke는 불평합니다. 임대한 GS의 타이어는 새 것이었고, 스페인에서 일주일을 보낸 후 앞면 양쪽이 대머리였습니다. EB를 쫓아가던 중, 그가 커다란 가스 미트를 쥐고 날아가는 순간, 나는 계속해서 타이어가 부족해졌습니다. 마지막 날 마침내 XR을 탔을 때, 스로틀을 얼마나 많이 기울일 수 있는지 보고 충격을 받았습니다. 저는 현대식 Superbike(당신이 가져온 Kawasaki H2) 한 대만 탔습니다. 그래서 XR이 제 마음을 사로잡았습니다. 도로에 너무 붙어 있었어요.

Vreekster가 쫓고 있던 EB는 Eric Bostrom이었으므로 상대적으로 페이스가 활발했음을 짐작할 수 있습니다. 일반적으로 19인치 앞 타이어가 장착된 ADV 자전거는 포장 도로에서 더 좋고, 17인치 앞 타이어가 장착된 ADV 자전거는 포장 도로에서 더 좋다는 것이 일반적으로 받아들여지고 있습니다. 하지만 우리는 이전에 그것을 실제로 분해한 적이 없습니까? 얼마나 나아졌나요?

비포장 도로를 질주할 수 있는 어드벤처 라이딩은 이제 큰 일이 되었습니다. 그러나 특정 연령대의 우리 중 많은 사람들은 더트 라이딩과 도로 라이딩을 한 번에 하나씩 분리하면서 자랐습니다. 그리고 우리는 스포츠바이크의 입장을 취하지 않고도 때때로 타협 없이 도로를 불태우고 싶어합니다. 이미 KTM Adventure 자전거를 갖고 있고 등받이(및 앞면과 옆면)가 좋지 않은 Ken이 대표적인 예입니다. 저는 ADV 자전거를 찾고 있지 않습니다. 내 1290 Super Adventure를 좋아하고 계속 유지할 계획입니다. 나에게 필요한 것은 실제 타이어를 장착할 수 있는 17인치 스트리트바이크이므로 ADV형 에르고를 사용하면 하루 종일 미끄러질 필요가 없습니다. 그래서 저는 가끔씩 슬릭에서 트랙 데이를 할 수 있습니다.

글쎄, 아아, 우리가 알 수 있듯이 그 설명에 맞는 오토바이는 BMW S1000XR과 Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 두 대뿐입니다. (잠깐: Kawasaki Versys 1000 SE LT도 속합니다!) 우리는 멋진 비교 테스트를 위해 BMW와 Duc를 정렬했습니다. 하지만 모두의 일정이 복잡해지고 Vreeke가 지정된 날에 우리와 함께 라이딩을 할 ​​수 없게 되자 우리는 Ducati의 19인치 앞바퀴 Multistrada V4S를 비교하여 휠 크기를 제외한 다른 변수를 최대한 제거하기로 결정했습니다. 볼로네제 17인치 피곤한 Multistrada Pikes Peak. BMW는 또 다른 테스트를 위해 남겨두겠습니다.

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두 자전거 모두 현대 시대 Ducati 최초의 비Desmo 엔진으로 구동됩니다. 1158cc 역회전 V4는 170크랭크샤프트 마력을 내고 단 8750rpm에서 92파운드-피트의 토크를 발휘한다고 합니다. 둘 다 동일한 기본 알루미늄 모노코크 프레임을 사용합니다.

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가장 분명한 차이점은 Pikes Peak가 17인치를 사용한다는 것입니다. Pirelli Diablo Rosso IV 고무 전면 및 후면이 있으며 V4S는 19/17인치로 출시됩니다. 피렐리 스콜피온 트레일 II 타이어. 육안으로는 눈에 띄지 않지만 PP의 단조 알루미늄 Marchesini 휠의 무게는 V4S(및 일반 V4)의 주조 휠보다 5.9파운드 더 가볍고, 우리 자전거에는 훨씬 더 무거운 와이어 스포크 옵션이 있다는 점입니다. 여기에 19인치를 추가하세요. 타이어 무게는 평균적으로 17인치 타이어보다 20% 더 큽니다. 같은 유형 중 하나입니다.

또한 서스펜션 이동 거리가 두 Multi 사이에 매우 가깝지만(Pikes Peak의 경우 앞뒤 6.7인치 이동, V4S의 경우 6.7 및 7.1) 서스펜션 자체는 완전히 다릅니다. PP는 최신 Smart EC 2.0 Öhlins 서스펜션을 사용합니다. Panigale V4 S 및 Streetfighter V4 S가 사용하는 것과 같습니다. 이것은 "라이더의 라이딩 스타일에 따라 '이벤트 기반' 조정을 허용하는 특히 고급 시스템입니다." 한편, V4S 병사들은 현재 한동안 사용되어 온 "Skyhook" 전자 서스펜션을 착용하고 있습니다. 여전히 훌륭하지만 디자인 목표는 Panigales 및 Pikes Peak와 같은 "최대 스포츠"가 아닙니다.

그리고 Pikes Peak와 V4S 사이에는 인체공학적 차이도 있다는 점을 잊지 마세요. PP의 풋페그는 다른 멀티에 비해 10mm 더 높고 뒤쪽에 있으며, 18mm 더 좁은 핸들바는 더 낮고 앞으로 설정되어 라이더를 PP의 앞바퀴 위로 약간 더 끌어당깁니다. 매우 미묘하지만 거기에 있습니다.