무엇이 널 멈추게 해? 브레이크 시스템 재료에 대한 심층 분석을 통해 알아보세요

Nov 14, 2023

Brembo가 자동차, 트럭, 오토바이 캘리퍼와 디스크에 사용하는 재료에 대해 알아보세요.

브레이크는 자동차 섀시에서 가장 열심히 작동하지만 가장 과소평가되는 부품입니다. 작동 온도는 대부분의 엔진 부품보다 높으며 작업 환경에는 가끔 움푹 들어간 곳이나 웅덩이가 떨어지는 경우가 있습니다. 브레이크는 충돌이 발생하기 전 최후의 방어선이 되는 경우가 많습니다.

브레이크에 대한 감사의 마음을 표현하고 브레이크가 펜더 벤더 및 도랑 접촉을 어떻게 방지하는지 더 잘 이해하기 위해 우리는 전문 쇼 앤 텔 레슨을 위해 미시간 주 앤아버 본사에서 불과 몇 마일 떨어진 Brembo USA를 방문했습니다. Brembo는 원래 장비와 애프터마켓 응용 분야 모두를 위한 고성능 제동 장비 공급업체로서 세계에서 가장 유명하고 존경받는 공급업체입니다. 우리의 코르벳함, 포르쉐, 메르세데스-AMG는 그들 없이는 길을 잃을 것입니다.

다음 사진 에세이는 Brembo가 자동차, 트럭, 오토바이 캘리퍼와 디스크에 사용하는 재료에 중점을 둡니다. (이 기술에서는 로터와 디스크라는 용어를 같은 의미로 사용합니다.) 주의하세요. 퀴즈가 있을 수 있어요.

기술 규모의 최고 수준에 가까운 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 후면의 이 카본-세라믹 로터는 여러 고성능 소재의 조합입니다. 메인 로터는 정밀 금형에서 구운 탄소 섬유와 페놀 수지의 혼합으로 시작됩니다. 수지가 연소된 후 남은 탄소 매트릭스에 액체 실리콘이 침투되어 견고하고 내열성이 있으며 가벼운 브레이크 디스크가 생성됩니다. 초음파 보링 공구를 사용한 교차 드릴링을 포함한 다양한 가공 작업 후에 산화 방지제가 모든 표면에 분사됩니다.

로터 중앙에 있는 벨은 알루미늄 빌렛 덩어리로 스탬핑되거나 기계 가공된 후 열로 인한 팽창을 수용하기 위해 두 부품 사이의 상대 이동을 제어할 수 있는 스테인레스 스틸 패스너로 로터에 부착됩니다. 완성된 카본-세라믹 로터의 전체 제조 공정은 주철 로터의 경우 하루도 안 걸리는 데 비해 일주일이 채 걸리지 않습니다. 이는 카본-세라믹 로터가 종종 그렇게 비싼 옵션인 이유 중 하나입니다.

이 미국산 일체형 로터는 회주철 주물입니다. 공기 흐름과 열 방출을 촉진하기 위해 방사형 통풍구와 외부 마찰판을 지지하는 수많은 내부 "기둥 포스트"가 있습니다. 세심하게 가공된 중앙 보어는 차량의 휠 허브에서 이 로터의 위치를 ​​정확하게 지정합니다. 휠 장착 구멍을 보완하는 것은 로터의 무게를 줄이고 대체 장착 위치를 허용하기 위한 5개의 추가 구멍입니다. 모든 표면을 가공한 후 로터 주변에 노치를 절단하여 균형을 미세 조정합니다.

주철 로터의 교차 드릴링 및 가공 곡선 슬롯은 다양한 용도로 사용됩니다. 더욱 날렵한 외관 외에도 구멍과 슬롯은 브레이크 패드에서 방출되는 가스를 배출하고 젖은 도로에서 주행하는 동안 존재하는 습기를 제거합니다. 슬롯은 패드 표면의 "마이크로 면도"를 수행하여 새로운 마찰 물질이 항상 로터와 접촉하도록 보장합니다. 물론 이로 인해 패드 마모가 가속화되는데, 이는 대부분의 자동차 제조업체가 슬롯형 표면 제공에 대해 다시 생각하게 되는 이유 중 하나입니다. 아연 기반 외부 코팅은 새 차량이 고객에게 운송되는 동안 부식을 최소화합니다.

견고한 주철 디스크와 강철 센터 섹션의 이러한 조합은 무게(단일 주철 설계 대비)와 비용(다음의 2피스 설계 대비)을 절약합니다. 두 부품은 패스너가 필요 없는 압착 및 방사형 잠금 조합을 통해 결합됩니다. Mercedes-Benz는 다양한 세단 모델에 이 디자인을 사용합니다.

이 미국산 로터는 Hellcat 슈퍼차지 V-8이 장착된 Chrysler 및 Dodge 차량에 설치됩니다. 투피스 디자인에는 스탬프 처리된 알루미늄 중앙 섹션이 있는 거대한 주철 외부 구성 요소가 포함되어 있습니다. 두 개는 스테인리스 스틸 6점 스타 볼트 패스너, 너트 및 위치 부싱으로 결합됩니다. 표면 슬롯과 기둥 포스트 내부 구조는 공기 흐름과 열 차단을 향상시킵니다.