식물

Sep 24, 2023

미래의 자동차가 자율성과 디지털 연결성을 지향함에 따라, 이러한 차량을 운반하는 타이어도 지능과 전자 장치의 수준을 향상시킬 것으로 예상됩니다. 그러나 타이어의 화학적, 물리적 구성 요소인 볼트와 너트 역시 새로운 소재와 구성을 통해 진화할 가능성이 높습니다.

재료 과학은 최근 몇 년간 업계에서 놀라운 독창성과 인내심을 보여준 타이어 개발 분야입니다. 석유, 강철 및 다양한 섬유가 타이어 구성에 계속 사용되는 반면, 대두, 민들레, 토마토, 이끼 등 많은 대체 물질이 연구되고 있으며 잠재적인 미래 제품에 사용됩니다.

타이어 엔지니어들에게는 화학 실험실에서 탄생한 소재 기술이 상용화되어 신제품에 구현되기까지 뿌듯한 순간입니다. 독창적이고 획기적인 소재는 특정 회사나 타이어 업계 전반에 긍정적인 이야기를 전하는 데 도움이 되지만, 중요한 성분이 포함된 타이어는 여전히 동일하거나 더 나은 수준의 성능을 발휘해야 한다는 사실은 남아 있습니다.

타이어에 독특한 소재를 사용한 가장 중요한 사례 중 하나는 Goodyear의 콩기름 연구입니다. 이는 타이어에서 석유 기반 오일을 대체하는 데 중요한 랜드마크를 나타내며, 지속 가능성과 과학에 대한 강력한 이야기를 제공하여 재생 불가능한 석유 기반 제품의 사용을 줄이는 데 도움을 줍니다.

회사는 United Soybean Board와 협력하여 프로젝트를 발전시켜 비전 그 이상을 만들었습니다. Goodyear는 시장에 대두유를 함유한 다양한 소비자 타이어를 보유하고 있으며 이 기술을 다른 부문으로 확장할 계획입니다. 타이어에 실리카를 광범위하게 사용하는 것은 이제 매우 흔한 일이지만 대체 원료의 또 다른 예를 통해 확대되었습니다. 쌀 가공의 부산물인 잔여 왕겨 재로 만든 실리카 제품은 모래 기반 실리카와 유사한 성능을 제공할 수 있습니다. 바이오 기반 소스는 매립지로 가는 폐기물을 줄이는 데 도움이 되며 Goodyear 및 왕겨 재 실리카 가공업체의 노력을 주도해 왔습니다. 가장 최근에는 이와 같은 노력을 통해 Goodyear가 90% 지속 가능한 재료로 구성된 데모 타이어를 개발할 수 있었습니다.

카본 블랙과 같은 기본적인 타이어 부품도 연구되고 있습니다. 회수된 카본 블랙은 업계의 석유화학제품 의존도를 줄일 수 있는 기회를 제공하며, 미쉐린과 브리지스톤은 이러한 가능성에 대한 공동 관점을 위해 협력했습니다.

두 회사는 타이어에서 일부 재료를 회수함으로써 전통적인 카본 블랙의 일부를 대체할 수 있다고 믿습니다. 그들은 타이어 및 기타 고무 제품에서 카본 블랙을 잠재적으로 재사용할 수 있는 경로를 제시했습니다. 재활용 카본 블랙 및 기타 계획을 통해 미쉐린은 지속 가능한 재료로 타이어를 생산할 수 있는 능력을 입증했습니다. 회사는 올해 일부 오토바이 타이어에 지속 가능한 재료 통합을 40% 이상 사용했다고 주장합니다. 이를 통해 미쉐린은 2030년까지 모든 제품군에 걸쳐 지속 가능한 소재를 평균 40% 사용하겠다는 목표를 추진하고 있습니다.

브리지스톤 역시 경주용 타이어에 구아율을 적용하는 등 이미 실제 타이어에 획기적인 소재를 사용하고 있다. 특정 경기용 타이어에는 미국 남서부 지역에서 자라는 내열성 사막 관목으로 만든 대체 천연 고무가 사용됩니다.

브리지스톤은 구아율 고무가 지속적인 경제적 영향을 미칠 가능성이 있고, 에너지를 절감하며, 해외에서 공급되는 천연 고무 운송과 관련된 기타 환경적 이점을 제공할 수 있다고 믿습니다. 회사는 2012년에 guayule 계획을 시작한 이후 guayule 연구 및 상업화에 계속해서 자원을 쏟아 붓고 있습니다.

타이어 소재 대체재로 많은 관심을 받고 있는 또 다른 흥미로운 식물 소재는 TK종으로 불리는 러시아 민들레이다. 다양한 타이어 회사와 공공-민간 파트너십이 수년에 걸쳐 이 기술에 진전을 이루었습니다.