Oakley 선글라스, Hope Tech 4 E4 브레이크 레버, Syncros 디지털 충격 펌프 및 Reserve Fillmore 밸브

Nov 16, 2023

게다가 이번 주 사이트의 모든 속보 요약도 제공됩니다.

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루크 마샬

게시: 2022년 4월 8일 오전 9시

First Look Friday에 다시 오신 것을 환영합니다. 이번 주 BikeRadar에서는 그래블 자전거의 오프로드 성능을 더욱 향상시키도록 설계된 브랜드의 서스펜션 포크인 RockShox Rudy Ultimate XPLR 포크에 대한 전체 리뷰를 통해 그래블 자전거의 세계에 대해 자세히 알아봤습니다.

우리는 또한 40mm 트래블을 갖춘 Fox의 새로운 32 Taper-Cast Gravel 서스펜션 포크에 대한 정보를 얻었고 Rudy와 정면으로 맞섰습니다.

게다가 우리는 수정된 지오메트리와 새로운 Lefty Oliver 포크를 자랑하는 최신 2022 Cannondale Topstone Carbon을 확인했습니다. 게다가, 거대한 61mm 타이어에 공기역학적으로 최적화된 3T의 Exploro Ultra 그래블 자전거에 대한 소식도 있었습니다.

한편 Time은 몇 년 만에 첫 번째 자전거를 출시했습니다. 짐작하셨겠지만 그것은 자갈 자전거인 Time ADHX였습니다.

이번 주에 우리의 이빨을 사로잡을 다른 제품 출시가 많이 있었습니다. Crankbrothers는 무게를 줄이는 데 도움이 되는 탄소 기둥이 있는 새로운 Highline 11 드로퍼 포스트를 출시했으며 Continental의 새로운 MTB 타이어 제품군이 있으며 Fox는 무게를 줄이기 위해 새로운 36 포크의 섀시를 업데이트했습니다.

긴장을 풀고 즐거운 시간을 보내고 싶다면 최고의 라이딩과 최악의 라이딩에 대한 이야기를 들려주는 BikeRadar 팟캐스트를 꼭 확인하세요.

그리고 아직도 그 작은 금액이 만족스럽지 않다면 이번 주 BikeRadar HQ에 도착할 가장 인기 있는 새로운 자전거 제품을 엄선해서 읽어보세요.

지난 주말 Tour of Flanders를 시청하셨다면, 3년 만에 벨기에 최대 자전거 경주에서 두 번째 승리를 거둔 Mathieu van Der Poel의 얼굴을 장식한 이 기이한 오클리를 틀림없이 보셨을 것입니다.

Sutro Lite Sweep 안경은 하루 종일 편안함과 성능을 제공하는 동시에 대담한 표현을 제공하도록 설계되었습니다. 스포티한 디자인은 최적화된 적용 범위, 시야, 유지력 및 충격 저항을 제공하도록 고안되었습니다.

프레임은 Oakley의 O-Matter 소재로 만들어졌으며 팔 부분에 성형된 이어 양말이 있어 불편함 없이 제자리에 고정됩니다. 미끄럼 방지 코 부분도 여기에 도움이 될 것입니다.

가장 중요한 렌즈는 색상과 대비를 향상시킨다고 브랜드가 주장하는 Oakley의 Prizm입니다. 이 모델은 중간에서 밝은 조건에 대해 35%의 빛 투과율을 제공하는 Prizm Trail Torch 렌즈를 갖추고 있으며 도로뿐만 아니라 MTB 사용에도 적합합니다.

일부 Sutro Lite Sweep 모델에는 김서림을 방지하기 위해 더 나은 공기 흐름을 위한 통풍 렌즈가 있습니다. 대담한 색상을 좋아하지 않는 사람들을 위해 Oakley는 통풍구가 없는 보다 전통적인 색상 옵션을 출시하고 있습니다.

Hope의 새로운 Tech 4 브레이크 레버와 E4 캘리퍼가 최근 우리와 함께 도착했으며 곧 테스트를 위해 나올 예정입니다.

나는 30%의 전력 향상이라는 브랜드의 주장이 충족되는지 알고 싶습니다. 뉴스 기사에서 새로운 브레이크에 대한 모든 세부 정보를 찾을 수 있지만, 여기서는 주요 세부 정보를 간략하게 요약해 보겠습니다.

Hope는 새로운 브레이크의 유압 비율이 증가했다고 말합니다. 또한 기계적 힘을 높이기 위한 새로운 레버 디자인과 마찰을 줄이고 더 가벼운 레버 느낌을 제공하는 새로운 밀봉 기능도 있습니다.

롤러 베어링 레버 블레이드 피벗과 함께 이 모든 것이 Tech 3 브레이크 레버에 비해 훨씬 더 많은 전력과 변조를 제공해야 하는 브레이크에 추가됩니다.

레버 디자인은 힌지 클램프를 사용하여 무게를 줄이고 Hope는 마스터 실린더를 재설계하여 스택 높이를 줄였습니다.

기어 시프터 및 드로퍼 레버와의 통합이 개선되었으며 설정을 미세 조정하기 위해 30도 각도 조정이 가능하다고 합니다.

E4 캘리퍼도 하이브리드 스타일의 스테인리스 스틸 피스톤과 페놀릭 인서트로 업데이트되었습니다. 이는 열 전달과 유지 관리를 최소화하는 동시에 캘리퍼의 피스톤 움직임을 개선하기 위한 것입니다.

새로운 브레이크에는 베드인 시간이 거의 필요하지 않으며 표준 유기 패드보다 브레이크 페이드가 덜 발생하는 레이스 복합 패드가 함께 제공됩니다.